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调查显示波音和监管机构在客机“掉门”事故中均有责任

美国国家运输安全委员会24日说，该委员会当日投票通过关于2024年波音客机门塞（内嵌式应急门）掉落事故的最终调查报告。报告称，波音公司在制造流程中对员工培训、指导和监督不足，联邦航空局则在监管方面存在失职，多个系统性故障导致了客机“掉门”事故发生。

2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。

美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪在当天的投票听证会上说，波音公司在安全流程上操作不规范是造成事故的原因之一，而导致此次事故的安全缺陷对于波音和联邦航空局来说，本应是“显而易见的，因此是可以预防的”，因此“这样的事故只有在多个系统发生故障时才会发生”。

调查报告说，这架飞机在交付给阿拉斯加航空公司之前，用于固定门塞的4个螺栓就已经缺失，这可能导致涉事门塞在此前的飞行中就逐渐松动，直至最终脱落。该事件是由于波音“未能提供充分的培训、指导和监督以确保制造人员能够始终如一且正确地遵守其零件拆卸流程”而造成。

报告还指出，导致这场事故的还有联邦航空局在监管工作上的责任，“联邦航空局的合规执行监督和审计规划活动没有发挥作用”，未能完全识别并确保波音公司解决其零件拆除过程相关的问题，这些问题“重复出现并系统性不合规”。

报告发布后，联邦航空局发布声明称，自该事故以来该机构已“从根本上改变了对波音公司的监管方式”，并将继续采取强有力的监管措施，以确保波音公司解决其生产质量问题。波音公司一位发言人当日也回应说，波音对该事故深表遗憾，并将继续致力于提升其所有业务环节的安全性和质量。