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广州地铁赤岗站:创新工法 安全上跨下穿既有地铁线

  广州7月3日电 (程景伟 王树盛 刘洋)由中国交建承建的广州地铁12号线东、西段近日建成开通。记者3日从中交一航局获悉,赤岗站作为广州地铁12号线全线最深的车站,在施工过程中,采用全国首创的“半洞柱法密贴下穿既有线施工技术”,安全实现零距离上跨下穿既有运营地铁线。

  广州地铁12号线全长37.6公里,设站25座,其中换乘站17座。其中,中交一航局承建广州地铁12号线赤沙北站、赤岗站以及岭南广场站-赤岗站等2个车站3个区间的土建施工任务。

项目施工现场。中交一航局 供图

  其中,赤岗站为地下六层车站,深达41米,基坑占地面积约14000平方米,是三线换乘枢纽车站。车站因周边环境极复杂、分期征拆、上跨下穿既有线等问题,导致整个车站与附属基坑被分割为8个大小不一的异形基坑。

  在既有线两侧非对称开挖、既有结构在水平受力偏载的情况下,项目建设团队通过优化支撑体系、合理受力转换,实现既有线变形毫米级控制。面对基坑开挖作业场地受限、垂直提升大等问题,项目团队通过明挖、盖挖联合应用,实现了复杂环境条件下的深大基坑群统筹施工。

  赤岗站采用全国首创的“半洞柱法密贴下穿既有线施工技术”,该技术融合盖挖、暗挖的工程理念,以新建6根支墩立柱为竖向支撑、既有区间结构为盖体,刚性锁定既有区间的空间形位,在盖体的保护下进行暗挖施工。

地铁隧道。中交一航局 供图

  在赤岗站建设过程中,WSS注浆施工采用“双液变量注浆泵+注浆智能监测防护系统”,有效减少开挖过程既有结构沉降。为确保暗挖二衬顶板与既有线底板密贴,项目建设团队采用自密实、超缓凝、微膨胀混凝土加桥梁支座注浆工艺,有效减少既有结构后期沉降,提高既有结构全生命周期安全性。

项目采用了自主研发的装配式隔音罩。中交一航局 供图

  在赤岗塔至赤岗区间的142米暗挖隧道施工中,项目建设团队创新采用“上台阶机械掘进+下台阶控制爆破”混合工法,有效控制岩体扰动。项目构建“扬尘-噪声-排放”立体防控体系,自主研发装配式隔音罩,通过隔音棉和分流风口设计,解决了除尘设备噪音问题,为城市敏感区地下工程施工提供了示范。

  项目建设团队还建立三维模拟体系,对各种不利工况进行数值分析,多次方案论证与风险评估,最终实现近万米盾构区间的顺利贯通。(完)

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