6月9日，法拉利正式推出296车系的高性能版本296 Speciale及敞篷版Speciale A，售价分别为398.88万元与439.88万元。新车在普通版基础上全面强化赛道属性，动力与轻量化同步升级。
图片来源：法拉利Speciale采用全新空气动力学套件，前盖整合气流通道，后保险杠增设垂直翼板及扩散器设计，250公里/小时时速下可产生435公斤下压力，较基础版提升20%。轻量化工程覆盖车身与发动机，碳纤维部件与钛合金材料应用使整车减重60公斤，发动机减重9公斤，使整车重量控制在1.45吨以内。底盘高度降低5毫米，配合重新调校的悬架系统，高速过弯侧倾减少13%。外观新增专属Verde Nürburgring绿色涂装，支持0-99数字定制条纹。
动力系统延续3.0T V6插混架构，综合功率提升至881马力，较296 GTB增加51马力。后置单电机与8速双离合变速箱协同工作，0-100公里/小时加速缩短至2.8秒，极速维持330公里/小时。电池容量保持7.45kWh，纯电续航25公里。内饰以Alcantara和碳纤维为主导，取消冗余设计，车门采用一体式碳纤维结构并整合功能按键。
图片来源：法拉利作为法拉利V6混动平台的顶级性能版本，Speciale的溢价集中于赛道工程技术下放。其定价较基础版高出91万至100万元，核心消费群体将聚焦于追求终极性能迭代的法拉利用户。该细分市场选择高度依赖品牌忠诚度与性能信仰，潜在技术竞品包括保时捷911 GT2 RS与兰博基尼Temerario高性能版，但实际购买决策更倾向于个人化偏好驱动。
图片来源：领克 领克10 EM-P亮相更多信息 关键词：中大型轿车/预计三季度上市/领克Z10插混版6月11日，领克汽车发布全新插电混动轿车领克10 EM-P，计划于今年第三季度正式上市。新车可被视作旗下中大型纯电车型Z10的混动姊妹车，同样基于领克The Next Day概念车设计语言打造，外观设计与纯电车型Z10高度一致，采用分体式头灯组、贯穿式灯带及溜背造型，并配备隐藏式门把手、无框车门及全新轮圈。车身尺寸为5050×1966×1487毫米，轴距3005毫米，长度与高度较Z10车型微调。
智能化配置为其核心亮点，搭载英伟达Thor芯片（算力700TOPS）和千里浩瀚H7辅助驾驶方案。系统集成1颗激光雷达、11颗摄像头及17个超声波/毫米波雷达，支持高速与城市领航辅助、多场景泊车功能。内饰暂未公开具体信息，但预计延续Z10科技风格。
图片来源：领克动力系统由1.5T发动机+前后双电机组成，匹配3挡DHT Evo混动电驱，综合输出功率530马力，峰值扭矩755牛·米，为当前领克EM-P系列最强性能配置。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构。
领克10 EM-P的推出意在填补Z10车系的混动空白，以消除纯电车型的补能焦虑。但命名逻辑或存隐患：作为Z10的衍生版本，"10 EM-P"命名易与纯电车型产生认知混淆，需额外营销资源建立用户心智。当前Z10市场表现较为挣扎，5月销量仅为同平台极氪001的1/4至1/5，在领克与极氪渠道合并后存在感进一步削弱。新车的核心竞争力在于混动系统对竞品的差异化，潜在对手包括比亚迪汉L DM、岚图追光PHEV等定价25万级车型。若定价策略精准，有望成为品牌新的销量支撑点。
图片来源：吉利 吉利银河双车动力信息曝光 关键词：混动系统迭代/银河A7及M9首搭/AI能效管理6月13日，吉利汽车集团正式发布雷神AI电混2.0技术平台，明确表示两款动力源分别首发车型分别为银河A7及银河M9的同时，还新发布了一款基于甲醇的动力总成。新混动系统以AI算法为核心重构能效管理，首批车型将于年内上市。
新系统依托星睿AI云动力实现能效突破，通过实时融合导航路况、交通信号灯及拥堵数据动态优化能量分配，官方宣称可降低能耗5%。AI算法同步强化动力系统健康管理，突破传统固定保养周期预测发动机机油寿命，并首创电池"死锂激活"技术抑制锂枝晶生长，试图延长动力电池服役年限。
系统还集成充电桩大数据与用户习惯分析，提供个性化补能规划，同时协调G-CSS过弯辅助、G-TVC矢量控制等五项底盘控制技术适应复杂路况。该平台兼容EM-i单电机与EM-P三电机架构，其中EM-i版本搭载热效率达47.26%的1.5T发动机，匹配82千瓦前置电机；EM-P三电机四驱系统在银河M9上实现4.5秒破百性能。现有雷神混动用户可通过四季度OTA升级获得AI功能模块。
图片来源：吉利系统兼容EM-i单电机与EM-P三电机架构。EM-i版本搭载1.5T混动专用发动机（热效率47.26%），匹配82千瓦前置电机；EM-P三电机四驱版综合功率未公开，但银河M9百公里加速达4.5秒。新系统支持OTA升级，现有雷神混动车主将于四季度获取AI功能。
紧凑型轿车银河A7成为EM-i技术载体，采用全新贯穿式灯组设计，车身尺寸介于银河L6与星耀8之间。175千瓦P3电机使其百公里加速7.1秒，CLTC馈电油耗低至2.67L/100km，综合续航超2100公里，预计定价10万至13万元区间直面比亚迪海豹06DM。
大型SUV银河M9则首搭EM-P三电机系统，基于星舰原型车开发。5米级车长配合3米轴距，采用三排六座布局，第二排通道达180毫米宽。内饰配备双联屏与AI数字精灵，支持"千里浩瀚"高阶辅助驾驶。馈电油耗维持4L/100km级，续航突破1500公里。
图片来源：吉利吉利此次技术迭代直指比亚迪DM-i统治地位。AI能效管理构成差异化优势，尤其电池寿命延长技术若经市场验证，将成为重要竞争壁垒。银河A7锚定主流混动轿车价格带，而M9需在理想L8、问界M7主导的30万级SUV市场突破。
图片来源：小鹏 小鹏G7开启预售 关键词：中型纯电SUV/预售价23.58万元起/L3级算力6月11日，小鹏汽车启动旗下全新全新中型SUV G7预售，基础版与Ultra版预售价从23.58万元起。新车较现款G6尺寸全面升级，全系采用后驱单电机架构，CLTC续航最高702公里。
G7首次搭载与华为联合开发的87英寸"追光全景"AR-HUD系统，通过光毯投影实现车道级导航指引，支持复杂路口预判及突发路况预警。智驾硬件上，Ultra版配备3颗自研图灵AI芯片，算力达2200TOPS（等效9颗Orin X），采用无雷达纯视觉方案实现高速/城市NGP及全场景泊车。座舱取消传统仪表盘，行车信息集成于15.6英寸悬浮屏左上角，副驾配备磁吸小桌板，后排设置8英寸控制屏联动空调与座椅功能。
图片来源：小鹏除轴距与G6持平外，G7车长增加134毫米，宽度及高度同步提升，后排中央通道增设50瓦风冷无线充电。电池提供68.5/80.8kWh两种容量，配合18英寸轮圈时续航分别为602/702公里，20英寸轮圈续航缩减25公里。全系搭载296马力后置电机，百公里电耗暂未公布。
图片来源：小鹏作为小鹏2025年首款新车，G7面临三重挑战：尺寸与定位的升级可能直接冲击现款G6的生存空间——若通过降价维持G6销量，或将再度引发消费者对品牌定价体系的信任危机。其次，7月将上市的小米YU7作为全新SUV车型，其市场潜力可能重塑市场规则。更为现实的是，即便中期改款Model Y的硬件迭代有限，但特斯拉积累的品牌心智与渠道优势仍对主流消费者构成强吸引力。小鹏宣称的纯视觉智驾与AR-HUD技术能否支撑近24万元起售价，成为其突破竞品封锁的关键命题。